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PSS-Dichtung 150 mm Welle, 8' Stevenrohr

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Description

PSS-Dichtung 150 mm Welle, 8' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ B ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor

Die PSS Wellendichtung Typ B ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.
Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.

Temperaturgrenzen: -13°F bis 425°F (-25°C bis 220°C)

Druckbegrenzungen: 3,5 BAR (50 PSI)

Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 7.000 U/min.

Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)

316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra

Balgmaterial: Dornförmiges Silikon / Gewebe
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Los Angeles, US
★★★★★ 4
No instructions
No instructions... No idea which one is the high pressure side.They seem to be good quality but I have not used them yet...
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Reviewed in the United States on December 3, 2025
T
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Turbeau
Cuba, US
★★★★★ 5
Great fit for a 2005 Honda Element
These fit my 2005 Honda Element perfectly. Solved a small leak issue. I’ve had these installed for about one season so far (winter into summer) and they are still holding up. The install is simple if you’re confident working on your power steering system. Overall happy. No complaints
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Reviewed in the United States on May 13, 2026
M
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Michael Garcia
Cuba, US
★★★★★ 5
Good value
Good value. Much better to get a new pump
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Reviewed in the United States on April 11, 2026
M
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Mike
Massapequa, US
★★★★★ 1
Buy OEM Honda for $2 - Suction side o-ring does not fit right
No good. Suction side o-ring doesn't fit right and immediately sucked air. Spend the $2 at a Honda dealer and get the original orange 91345-RDA-A01 o-ring. Fits much better and instantly quiet power steering pump.
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Reviewed in the United States on April 15, 2026
D
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David
Birmingham, US
★★★★★ 5
Worked perfect
Great deal
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Reviewed in the United States on January 23, 2026

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