Leitwertmessgerät für Kühlmittel-Lösungen in Hochvolt- und Brennstoffzellen-Fahrzeugen

Leitwertmessgerät für Kühlmittel-Lösungen in Hochvolt- und Brennstoffzellen-FahrzeugenKhlmittel, die aktuell in Khlsystemen von Diesel , Otto , CNG , oder Elektro Fahrzeugen zum Einsatz kommen, erfllen die folgenden Hauptaufgaben: rasche Wrmeab und Wrmezufuhr (Khlen und Wrmen Temperieren) Korrosionsschutz aller im Khlsystem und Thermomanagement benetzten Teile Frostschutz und berhitzungsschutz Schutz gegen Ablagerungen Das dem Khlmittel Konzentrat beigemischten Wasser kommt eine bedeutende Rolle zu. Dieses zugesetzte Wasser sollte

• Kühlmittel, die aktuell in Kühlsystemen von Diesel-, Otto-, CNG-, oder Elektro-Fahrzeugen zum Einsatz kommen, erfüllen die folgenden Hauptaufgaben:
  • rasche Wärmeab- und Wärmezufuhr (Kühlen und Wärmen - Temperieren)
  • Korrosionsschutz aller im Kühlsystem und Thermomanagement benetzten Teile
  • Frostschutz und Überhitzungsschutz  
  • Schutz gegen Ablagerungen
• Das dem Kühlmittel-Konzentrat beigemischten Wasser kommt eine bedeutende Rolle zu. Dieses zugesetzte Wasser sollte entmineralisiert sein. 
• In Hybrid-, E- und BZ-Fahrzeugen kommen zunehmend  isolierende Betriebsstoffe zum Einsatz. Der Einsatz von Hochvolt-Komponenten geht immer mit dem Einsatz von isolierenden Medien (Öle, Kühlmittel, etc.) einher, z.B. isolierende POE-Kompressorenöle in HV-Fahrzeugen.
• Selbst Kühlmittel die zunehmend in Thermomanagement-Systemen/ Kühlsystemen in HV- und BZ-Systemen verwendet werden, verfügen über diese isolierenden Eigenschaften. 
• In Thermomanagement-Systemen von Brennstoff-Zellen und speziellen Hochvolt-Systemen kommen spezielle Ready-to-Use-Kühlmittel zum Einsatz die eine weitere Hauptaufgabe erfüllen.
  • rasche Wärmeab- und Wärmezufuhr (Kühlen und Wärmen - Temperieren)
  • Korrosionsschutz aller im Kühlsystem/ Thermomanagement benetzten Teile
  • Frostschutz und Überhitzungsschutz 
  • Schutz gegen Ablagerungen
  • elektrisch isolierende Eigenschaft  (sehr geringe Leitfähigkeit =hohe Isolation) 
• Der Einsatz von herkömmlichen Kühlmitteln ist in den hier genannten Anwendungen NICHT  gestattet und führt zu irreparablen Schäden.
• Mischungen aus herkömmlichen Kühlmitteln und den Kühlmitteln mit sehr geringem Leitwert [µS/cm] sind ebenfalls nicht gestattet. 
• Für diesen Einsatz sind mehrheitlich ready-to-use Kühlmittel im Einsatz, da (elektrisch isolierendes) deionisiertes Wasser in Werkstätten in der Regel nicht verfügbar ist. Die Hersteller-Informationen sind unbedingt zu beachten. 
• Diese Kühlmittelmischungen sind deutlich teurer als herkömmliche Kühlmittel-Mischungen von z.B. Verbrennungsmotoren.  Deshalb lohnt sich eine eingehende und dokumentierbare Messung des kritischen Leitwert-Parameters.
• Erhöht sich der Leitwert des Kühlmittels signifikant, so kann dies beispielsweise zu Kurzschlüssen innerhalb der Brennstoff-Zelle führen.
• Deswegen muss das Kühlmittel ersetzt werden, sobald ein erhöhter Leitwert im Kühlmittel gemessen wird.
• Üblicherweise ist der Ionentauscher des Kühlkreislaufes/ Thermomanagement-Systems zeitgleich mit dem Einsatz neuen Kühlmittels zu ersetzen.
• Für die fundierte Entscheidung, ob und wann das Kühlmittel sowie der Ionentauscher ersetzt werden müssen, ist das Messgerät LWM 01_LR der Autotestgeräte Leitenberger GmbH die optimale Lösung.
• Das Leitfähigkeitsmessgerät LWM 01_LR ist ein wahres Multitalent zur Überprüfung der Qualität von Kühlmittel-Lösungen.
• 4 Bereiche Leitfähigkeit: 200 µs/2 ms/20 ms/200 ms
• Eine 3-Punkt Kalibrierung sowie eine automatische Temperaturkompensation garantieren eine hohe Genauigkeit auch bei sehr schwankenden Messtemperaturen.
• Alle Werte können direkt auf die SD-Karte (1 ... 16 GB) gespeichert werden (nicht im Lieferumfang enthalten)
• Die gespeicherten Daten werden direkt als Excel-Datei auf der SD-Karte gespeichert (zur Auswertung wird keine Software benötigt)
• Hohe Genauigkeit
• Großes LC-Display
• Auf Wunsch mit Werkskalibrierzertifikat, für LWM 01_LR  Medium FCC, 1 Messpunkt (€ 199.--) 
• Artikelnummer : LWM 01_LR (100142_1)