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Description
PSS-Dichtung 38 mm Welle, 3' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor
Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.
Temperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C)
Druckgrenzen: 15 PSI (1 BAR)
Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min.
Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)
316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra
Balgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
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4.6 ★★★★★
Based on 27 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
Great diesel treatment for everyday use
Size: 128 fl. oz, 1 Pack
I use this Hot Shot’s Secret Everyday Diesel Treatment for my diesel truck, and it has been a great product to keep on hand. The 1-gallon size is a good value because it treats a lot of fuel and makes it easy to use regularly. I like that it is made for everyday diesel maintenance, not just occasional use, and it gives me extra confidence that I am taking better care of the fuel system. A very practical product for diesel owners who want something reliable for regular use.
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Reviewed in the United States on April 27, 2026
★★★★★ 5
Noticeable MPG boost for my F-250!
Size: 128 fl. oz, 1 Pack, Size: 128 fl. oz, 1 Pack
I’ve been using this Everyday Diesel Treatment in my F-250 for a while now, and the results are legit. The most impressive part is the improved fuel economy—I’m definitely getting more miles per gallon than before.
The engine also sounds smoother and seems to have better throttle response. I love that this one-gallon jug treats so much fuel, making it a great value for the price. If you want to keep your fuel system clean and save some money at the pump, this is a must-have. Will definitely keep buying!
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Reviewed in the United States on April 21, 2026
★★★★★ 5
Great product
Size: 1 Count (Pack of 1)
This stuff provides a smoother acceleration and overall effectiveness for the motor. With the added benefits of lubricating the fuel pump?
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Reviewed in the United States on May 8, 2026
★★★★★ 5
If you own a diesel engine, use this.
Size: 128 fl. oz, 1 Pack
For diesel owners looking to protect their fuel system, Hot Shot's Secret Everyday Diesel Treatment (EDT) is a heavy hitter in the world of additives. This 1-gallon jug is designed for the long haul, treating up to 1,280 gallons of fuel, which makes it incredibly cost-effective for daily drivers and fleet owners alike.
The primary draw here is the 7-point cetane boost, which noticeably smooths out rough idles and improves cold starts. Beyond performance, it serves as a critical insurance policy against modern "dry" Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) by adding essential lubricity to the fuel pump and injectors. It also features a demulsifier to help separate water from the fuel, preventing corrosion before it starts. While the 1-gallon bottle is bulky and requires a smaller dispenser for easy pouring at the pump, the peace of mind and improved MPG make it a staple for maintaining a healthy engine.
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Reviewed in the United States on April 10, 2026
★★★★★ 4
Great product
Size: 1 Count (Pack of 1)
I use it at every fill up. Works great
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Reviewed in the United States on April 8, 2026