ruote dt swiss arc 1100 dicut 55 wts 2025

ruote dt swiss arc 1100 dicut 55 wts 2025Fhrend zu sein ist nichts fr schwache Nerven. Die dritte Generation der ARC erreicht ein neues Innovationsniveau: grere Innenbreite der Felge, jetzt 22 mm, ideal fr breitere Reifen, sowie bessere Haftung und Komfort. So kannst du lnger und schneller fahren. Drei verschiedene Felgenhhen, 55, 65, 85 mm, mit einer V frmigen Querschnittsform, die einen breiteren Innenkanal ermglicht, ohne Aerodynamik oder Gewicht zu beeintrchtigen. Mit 38 mm hoher Felge,

Führend zu sein ist nichts für schwache Nerven. Die dritte Generation der ARC erreicht ein neues Innovationsniveau: größere Innenbreite der Felge, jetzt 22 mm, ideal für breitere Reifen, sowie bessere Haftung und Komfort. So kannst du länger und schneller fahren. Drei verschiedene Felgenhöhen, 55, 65, 85 mm, mit einer V-förmigen Querschnittsform, die einen breiteren Innenkanal ermöglicht, ohne Aerodynamik oder Gewicht zu beeinträchtigen. Mit 38 mm hoher Felge, perfekte Kombination aus geringem Gewicht und aerodynamischer Optimierung, bleiben die ARC 1100 DICUT 38 die ultimativen Berglaufräder. Die Top-Nabe 180 DICUT mit Ratchet EXP System, SINC Ceramic Lagern und DT Aerolite II Speichen sind die entscheidenden Zutaten, um als Erste die Ziellinie zu überqueren. Schließe dich unserer Mission an, dich zu verbessern, dein Bestes zu geben und immer einen Schritt voraus zu sein. Führung wird nicht geschenkt, sie wird erkämpft. Erobere die Spitze der Gesamtwertung: Diese Laufräder bieten hervorragende aerodynamische Leistung und hohe Wendigkeit. Und dank ihres geringen Gewichts sind sie bereit, auch die anspruchsvollsten Anstiege zu meistern.

Größere Innenbreite der Felge
Die Innenbreite der Felge von 22 mm ist ideal für breitere Reifen (28 bis 30 mm) für mehr Komfort.

Carbonfelge mit V-Form
Die neue Felgenform erzeugt eine geringere Stirnfläche, was zu einem reduzierten Luftwiderstand führt.

Aero WTS
Jetzt als komplettes aerodynamisches Laufradsystem (WTS) mit neuem Vorderreifen AERO 111 erhältlich.

Aero Speichen
Unsere neuesten Speichen, die DT Aerolite II, garantieren einen niedrigen aerodynamischen Widerstand bei Rotation und Translation.

Nabe
Neue 180 DICUT Naben mit SINC Ceramic Lagern für geringen Reibungswiderstand.

Eigenschaften

• Nabenart: 180 mit Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54
• Felge: Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC
• Profilhöhe: 55 mm
• Speichen: DT aerolite® II T-Kopf, DT aero comp® II T-Kopf

Technische Spezifikationen

Felge

• Material: Carbon
• Reifeninterface:
• Ventilloch: Presta
• Felgendurchmesser: 29" / 700C
• Profilhöhe: 55 mm
• Innenbreite: 22 mm
• Außenbreite: 28 mm Hooked / Crotchet tubeless TC
• Ventilloch: Presta
• Felgendurchmesser: 29" / 700C
• Profilhöhe: 55 mm
• Innenbreite: 22 mm
• Außenbreite: 28 mm
• Tatsächliches Gewicht: 1010 g (vorne); 1150 g (hinten)

Nabe

• Nabenart: 180
• Achssystem: 12 mm Thru Axle
• Hergestellt in der Größe: 142 mm
• Bremsinterface: Disc Center Lock
• Kassetteninterface: Shimano ROAD (hinten)
• Freilaufkörper: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (hinten)
• Freilaufsystem: Ratchet EXP 36 (hinten)

Speichen & Nippel

• Speichen linke Seite: DT aerolite® II T-Kopf
• Speichen rechte Seite: DT aerolite® II T-Kopf
• Speichenmuster: Two-cross (1:1)
• Nippel: DT Pro Lock verstecktes Aluminium

Inklusive

• Tubeless-Felgenband 25 mm
• TL Ventil alu schwarz 49-65 mm
• SRAM XDR Road Freilaufkörper-Kit
• Ventilschutz, Laufradtasche
• CONTINENTAL GP5000 STR 30-622 (Hinterreifen)
• CONTINENTAL AERO 111 29-622 (Vorderreifen)
• CONTINENTAL TPU SCHLAUCH SV

Technologien

WTS-Technologie
Optimierung von Laufrad und Reifen als komplettes System, um noch schneller zu sein. Obwohl wir bereits einige der schnellsten Laufräder auf dem Markt anbieten, war der nächste Schritt, Laufrad und Reifen als ein komplettes System zu betrachten: das Wheel Tire System (WTS). Mit dem AERO 111 haben wir den idealen Vorderreifen speziell für unsere Felgen entwickelt und die aerodynamische Optimierung auf ein neues Level gehoben.

Aero+
Die perfekte Symbiose aus Widerstandsfähigkeit, Handling und Effizienz. Der translatorische Widerstand ist die aerodynamische Kraft, die den Radfahrer in Fahrtrichtung bremst. Diese Kraft hängt von der Frontfläche des Radfahrers (75 %), dem Rennrad und seinen Komponenten (25 %) sowie der Geschwindigkeit ab. Um den translatorischen Widerstand zu minimieren, muss die Aufprallfläche des Fahrer-/Rad-Systems begrenzt und die Aerodynamik so weit wie möglich optimiert werden.

SINC ceramic Technologie
Diese Kugellager wurden von DT Swiss entwickelt, um den Rollwiderstand auf ein Minimum zu reduzieren. Die Kugeln bestehen aus Siliziumnitrid (Si3N4), einem extrem harten, verschleiß- und korrosionsbeständigen Keramikmaterial. In Kombination mit Stahllegierungsringen sorgen die gehärteten Keramikkugeln für einen geschmeidigeren Lauf über die Zeit und eine schnellere Einlaufphase im Vergleich zu herkömmlichen Stahlkugellagern.
Wir bei DT Swiss sind überzeugt, dass die Details den Unterschied machen. Und die SINC ceramic Kugellager basieren genau auf dieser Liebe zum Detail. Diese Kugellager wurden von DT Swiss entwickelt, um den Rollwiderstand auf ein Minimum zu reduzieren. Die Kugeln bestehen aus Siliziumnitrid (Si3N4), einem extrem harten, verschleiß- und korrosionsbeständigen Keramikmaterial. In Kombination mit Stahllegierungsringen sorgen die gehärteten Keramikkugeln für einen geschmeidigeren Lauf über die Zeit und eine schnellere Einlaufphase im Vergleich zu herkömmlichen Stahlkugellagern.

Tubeless-Technologie
Alle DT Swiss Laufräder sind mit der Tubeless-Technologie kompatibel, und die ASM-Versionen sind für das Tubeless-System vorbereitet, ausgestattet mit Tubeless-Felgenband und Ventilen.