359 Boost HG Hinterrad 29 Zoll 32-Loch 148 mm - black

359 Boost HG Hinterrad 29 Zoll 32-Loch 148 mm - blackDie Spank 359 Hinterrder sind mit der SPANK HEX J TYPE Nabe ausgestattet. Der 102 Zhne Freilauf bietet 3,5 Grad Eingriffswinkel. Die 359 Laufrder mit der SPANK HEX J TYPE Nabe sind handgefertigt und werden den hchsten Ansprchen gerecht. Sie sind die Premium Leichtgewicht Laufrder aus dem Hause SPANK und werden von den Profis der Enduro World Series eingesetzt. Hauptmerkmale: Fr den DH World Cup entwickelt und erprobt Optimiert fr den Einsatz bei

Die Spank 359 Hinterräder sind mit der SPANK HEX J-TYPE Nabe ausgestattet. Der 102 Zähne Freilauf bietet 3,5 Grad Eingriffswinkel. Die 359 Laufräder mit der SPANK HEX J-TYPE Nabe sind handgefertigt und werden den höchsten Ansprüchen gerecht. Sie sind die Premium-Leichtgewicht Laufräder aus dem Hause SPANK und werden von den Profis der Enduro World Series eingesetzt.

Hauptmerkmale:

• Für den DH World Cup entwickelt und erprobt
• Optimiert für den Einsatz bei Trail, All-Mountain, Enduro, Freeride und Downhill
• Gewichtsoptimiert für Rennen
• Radial Compliance Felgendesign für mehr Traktion und reduziert Rad-Ablenkungen
• 30,5 mm Innenweite für Reifen von 2,0" bis 2,6"
• Tubeless Ready
• Bead Bite Tubeless Hooks
• OohBah™ Felgenprofil
• Material: CNC optimized forged alloy

Spezifikationen:

• Felgendurchmesser: 29”
• Speichen: 3-fach gekreuzt
• Löcher: 32, negativer Offset
• Innenweite: 30.5 mm
• Außenweite: 35 mm
• Profilhöhe: 19 mm
• Nabe: Spank HEX J-TYPE BOOST 12 x 148 mm
• Freilauf: HG
• Ventilbohrung: Presta
• Gewicht: ca. 1117 g
• ERD: 598 mm
• ETRTO (mm): 622 x 30.5

Technologien der Spank 359 Laufräder

OohBah™
Der Begriff OohBah beschreibt Spanks exklusives Felgenprofil, das durch spezielle Bauweise die auftretenden Kraftflüsse besser ableitet und so Dellen vermeidet. Darüber hinaus kann die Wandung an verschiedenen Stellen angepasst werden, um die Felge leichter zu konstruieren, ohne Stabilität einzubüßen.

BeadBite
BeadBite schafft eine verbesserte Versiegelung zwischen Felgenbett und Reifenwulst, sodass keine Luft entweichen kann, egal wie sehr der Reifen sich bewegt. Außerdem sorgt sie dafür, dass die Reifenwulst fest am Felgenbett verankert ist und nicht verrutschen kann.