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Description
TestproduktNicolai S16 MGU "RahmenKit" Next Level E Enduro Das S16 MGU integriert gleich mehrere innovative Technologien in einem zukunftsweisenden Gesamtsystem. Als 29er E Enduro kombiniert es unsere leistungsfhige S Series Full Suspension Basis mit der Pinion E1. 12 Motor. Gearbox. Unit. Die MGU ist ein einzigartiges, neues Antriebssystem, das einen verschleifreien, brstenlosen Hochleistungsmotor und ein elektronisch unter Last schaltbares 12 Gang Getriebe mit
Nicolai S16 MGU "RahmenKit" | Next Level E-Enduro
Das S16 MGU integriert gleich mehrere innovative Technologien in einem zukunftsweisenden Gesamtsystem. Als 29er E-Enduro kombiniert es unsere leistungsfähige S-Series Full-Suspension Basis mit der Pinion E1.12 Motor.Gearbox.Unit.
Die MGU ist ein einzigartiges, neues Antriebssystem, das einen verschleißfreien, bürstenlosen Hochleistungsmotor und ein elektronisch unter Last schaltbares 12-Gang Getriebe mit 600 % Gesamtübersetzung in einem kompakten Gehäuse vereint.
Kraftfahrzeuge verwenden aus gutem Grund keine Kettenschaltungen. Durch die Motorleistung allein liegt beim S16 MGU im ersten Gang ein Drehmoment von beeindruckenden 160 Nm am Hinterrad an. Derart hohe Kräfte belasten eine Schaltung extrem und sorgen für einen starken Verschleiß.
Das in der Motor.Gearbox.Unit verbaute Pinion 12-Gang Getriebe setzt deswegen auf bewährte, hochbelastbare Automobil-Technologie, bei der zwei hintereinander geschaltete Getriebesätze mit Stirnradverzahnung zum Einsatz kommen. Pinion Getriebeschaltungen sind seit über 10 Jahren im Mountainbike-Sport im Einsatz und haben sich dort unter härtesten Bedingungen bewährt.
Am S16 MGU gibt es kein Schaltwerk, das aus der Reihe tanzen, verbiegen oder abreißen kann, keine Schaltzugspannung, die nachgestellt werden muss, um den Gangwechsel sauber hinzubekommen, kein tellergroßes Ritzelpaket, das Laub und Dreck einsammelt.
Die Schalt- und Antriebskomponenten sind in einem robusten, abgedichteten Gehäuse sicher vor Schmutz, Nässe und Beschädigung geschützt. Die Pinion MGU arbeitet extrem zuverlässig und ist annähernd wartungs- und verschleißfrei. Ein einfacher, schneller Ölwechsel ist nur alle 10.000 km erforderlich.
optimale, dynamische Leistungsabgabe und blitzschnelle, präzise Schaltvorgänge
Die Pinion MGU verbindet Motor, Getriebeschaltung, Sensoren und Steuersysteme zu einer perfekt aufeinander abgestimmten Einheit, deren Größe und Gewicht aktuellen E-MTB Mittelmotoren für externe Schaltungen entspricht. Alle Komponenten der Pinion MGU werden, wie auch die NICOLAI S-Modell Basis, nach hohen Industriestandards in Deutschland gefertigt. Angetrieben wird das Pinion E-Drive System von einem kompakten, verschleißfreien, bürstenlosen Motor, der eine maximale Leistung von 600 W zur Verfügung stellt und eine maximale Unterstützung von 400 % liefert. Bei einem vergleichbaren Antriebsmoment von ca. 85 Nm wird im ersten Gang ein Drehmoment von beeindruckenden 160 Nm am Hinterrad erreicht.
Smart.Shift - intelligent Schalten
Gangwechsel innerhalb eines Sekundenbruchteils, auch unter Last
Mit dem Pinion Smart.Shift Schaltsystems und einer hochauflösenden Sensorik erfolgt der Gangwechsel beim S16 MGU innerhalb eines Sekundenbruchteils und ist auch unter Last möglich. Die optimierte Ergonomie und Haptik des elektronischen TE1 Triggers liefert ein intuitives Schalterlebnis mit klarem Feedback. Dank der Smart.Shift Technologie weiß das S16 MGU, wann der optimale Moment für einen Gangwechsel ist. Bei Nutzung der optionalen Pre.Select und Start.Select Funktionen kann die MGU Gangwechsel daher auch automatisch ausführen. Mit Pre.Select schaltet das System beim Fahren ohne Pedalieren automatisch in den für die jeweilige Geschwindigkeit optimalen Gang, so dass man beispielsweise bei Bergabfahrten direkt wieder antreten kann, ohne ins Leere zu treten oder manuell mehrere Gänge runterschalten zu müssen. Wenn man Start.Select nutzt, schaltet die MGU automatisch in einen vorgewählten Gang und verhindert somit ein mühsames Anfahren im falschen Gang.
E-Assist Unterstützungsstufen
Das E-Drive System des S16 MGU bietet vier Unterstützungsstufen: ECO ist auf maximale Reichweite ausgelegt. Mit FLY kann die volle Leistung des Antriebs jederzeit abgerufen werden. Bei den Stufen FLOW und FLEX handelt es sich um adaptive Fahrmodi. Sie sind progressiv ausgelegt und passen den Grad der Unterstützung optimal an die momentane Fahrsituation und das jeweilige Gelände an. Zusätzlich stehen eine Anfahrhilfe und ein Extra-Boost auf Tastendruck zur Verfügung. Alle Modi können in der FIT E-Bike Control App an die individuellen Bedürfnisse und Vorlieben angepasst werden.
Remote LED Bedienteil
Das Remote LED Bedienteil verfügt über ein integriertes Display, das eine hervorragende Ablesbarkeit bei allen Lichtverhältnissen ermöglicht. Neben der Anzeige der Basis-Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Reichweite, Ladezustand und Fahrmodus kann es zur Steuerung und Verwaltung einer Vielzahl weiterer Funktionen genutzt werden. Die Menüführung ist besonders übersichtlich gestaltet. In Kombination mit der FIT E-Bike Control App können auch Funktionen wie Tourenplanung und Navigation genutzt werden. Mittels Freischaltung von Komoot in der Smartphone-App kann das Display für die Turn-by-Turn Navigation genutzt werden.
Akkus
vollintegrierter Ultracore 720 oder teilintegrierter Ultracore 960
Die Energieversorgung des S16 MGU wird durch die neueste Generation von Lithium-Ionen-Batteriezellen sichergestellt. Ein intelligentes Batteriemanagementsystem schützt den Akku dabei vor Überlastung. Wir bieten hier zwei Akkugrößen zur Auswahl an: den vollintegrierten Ultracore 720 und den teilintegrierten Ultracore 960. Die Zahlen geben die jeweilige Kapazität in Wattstunden an. Der Akku kann über eine Ladebuchse im Bike oder ausgebaut geladen werden. Ein Long-Life-Mode ermöglicht dabei ein intelligentes Laden und erhöht die Akku-Lebensdauer signifikant. In der Basisausstattung ist der Ultracore 720 Akku enthalten. Der Ultracore 960 ist optional erhältlich und wird zusammen mit unserer Toolbox montiert, die perfekt in den Übergang vom Akku zur Motor.Gearbox.Unit integriert ist.
Gates Carbon Drive
Sauber, leise, langlebig
Der Gates Carbon Drive ist ein Carbonfaser verstärkter Antriebsriemen, der die Kraft effizient, leise und spielfrei ans Hinterrad überträgt, ohne sich dabei zu längen. Eine Mittelführung der Riemenrippen verhindert das Abspringen. Der Gates Carbon Drive benötigt im Gegensatz zur Kette weder Schmierung noch besondere Pflege. Schmutz und Schlamm können einfach mit Wasser abgespritzt werden. Die Lebensdauer eines Carbon Drive Antriebs kann die einer konventionellen Kettenschaltung um ein Vielfaches übertreffen.
GBT3 Riemenspanner
Gates Carbon Drive x Enduro E-MTB´s
Der GBT3 Riemenspanner ermöglicht es, dass der Gates Carbon Drive auch an einem Enduro E-MTB mit großem Federweg und einem hohen Schwingendrehpunkt eingesetzt werden kann. Bei dieser Art von Suspension-Design kommt es beim Einfedern des Hinterrads zu einer deutlichen Vergrößerung des Abstands zwischen Tretlagerachse und Hinterradachse. Die Aufgabe des Riemenspanner ist es, die Distanz-Differenz am Riemen zu kompensieren.
Overload Bashguard
Für den intensiven MTB Geländeeinsatz
Der Overload Bashguard von UT wurde speziell für Gates Carbon Drive Riemenscheiben an Pinion Getrieben entwickelt. Gerade im intensiven MTB Geländeeinsatz kann es beim Überfahren von Felsen oder Baumstämmen zum Aufsetzen der vorderen Riemenscheibe kommen. Der Overload Bash Guard ist robust genug, um den Antrieb vor Schäden zu schützen und verhindert durch seitliche Führung ein Abspringen des Riemens. Beim Fahren unter schlammigen Bedingungen oder bei Schnee sorgt er zudem für eine geringere Verschmutzung der Riemenscheibe.
Insert Bearings
Vierfach gedichtete vollkugelige Rillen- und Schrägkugellager
Der Hinterbau eines Fullsuspension Bikes ist im Fahrbetrieb hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt. Im Fokus liegen hier die Lagerpunkte, an denen die Kräfte zwischen den Bauteilen übertragen werden. Die an unseren Rahmen verbauten vollkugeligen, doppelt gedichteten Lager der Marke Enduro haben nicht nur Bestnoten bei der Kraftübertragung, sondern auch ein besonders geringes Losbrechmoment, was für ein sensibles, leichtgängiges Ansprechverhalten des Fahrwerks sorgt. Gleichzeitig bieten sie eine bestmögliche Abdichtung gegen Schmutz und Nässe für eine hohe Lebensdauer und lange Wartungsintervalle.
Topologieoptimierung
Computergestütztes Design zur Optimierung von Haltbarkeit, Funktion und Gewicht
Bei der Konstruktion von Dreh- und Frästeilen setzen wir FEM Software (Finite Elemente Methode) ein, mit deren Hilfe die im späteren Einsatz auftretenden Belastungen simuliert werden können, um die optimale Gestalt (Topologie) dieser Bauteile zu ermitteln. Kritische Bereiche der Konstruktion werden auf diese Weise sichtbar und können durch Materialzugabe verstärkt werden, wogegen an weniger belasteten Stellen Material eingespart werden kann. Auf diese Weise können wir hochkomplexe Teile und Baugruppen für unsere Rahmen fertigen, die ein Maximum an Haltbarkeit mit einem Minimum an Gewicht vereinen.
HMT - Hollow Milled Technology
Last- und gewichtsoptimierte, hohl gefräste Volumen-Bauteile
Die Hollow Milled Technologie ist ein Design- und Fertigungsprozess, der beim Bau hochbelasteter Volumen-Bauteile eine maximale Einsparung an Material und Gewicht ermöglicht, ohne die Konstruktion zu schwächen. Zu diesem Zweck werden während der Designphase per Computersimulation die Belastungszonen im Material ermittelt. Hochbelastete Bereiche können so verstärkt werden, in gering belasteten Bereichen kann Material eingespart werden. Diese Methode wird Topologieoptimierung genannt. Der Einsatz modernster 5-Achs Fräsmaschinen erlaubt es uns, hochkomplexe, hohl ausgefräste Rahmenkomponenten aus einem Stück zu fertigen und das optimierte Design mit höchster Detailtreue zu übertragen.
5 Rahmengrössen
Adaptive Geometrie und lastabhängige Modifikation
Dieser Rahmen wird von uns in 5 Größen von S bis XXL angeboten, passend für Körpergrößen von 1,55 und 2,10. Eine Zuordnungstabelle von Körper- und Rahmengrößen findet sich im Tech Sheets Anhang zu diesem Modell. Einen perfekt passenden Rahmen zu bauen, bedeutet mehr, als nur seine Grundform zu skalieren. Wir berücksichtigen hier verschiedene Faktoren in Hinblick auf Körperproportionen und Fahrergewichte, zum Beispiel angepasste Rohrquerschnitte, modifizierte Fahrwinkel und besonders niedrige Einstiegs- und Überstandshöhen für S-Größen oder Rahmenverstärkungen, die das hohe Gewicht und die größere Körperkraft bei Fahrern von XXL-Rahmen berücksichtigen. Für eine Feinabstimmung der Geometrie können Sattelposition, Vorbauhöhe, oder Lenkerbreite und Neigung variiert werden.
Neben der Basis-Konfiguration, in der wir den Rahmen in seiner modellspezifischen Farbe pulverbeschichtet und mit schwarz eloxierten, montierten Frästeilen anbieten, gibt es die Option der individuellen Farbwahl. In unserer werkseigenen Pulverbeschichtungsanlage verarbeiten wir über 50 Farben, die jeweils in hochglänzend oder in seidenmatt aufgebracht werden können.
7020 Aluminium
Nachhaltig und dauerhaft, der Stoff aus dem die Träume sind
Wir fertigen alle NICOLAI Rahmen aus 7020-T6 Flugzeugaluminium und sind überzeugt, dass diese Legierung der überlegene Werkstoff bei der Konstruktion von Mountainbikes ist. Gegenüber der sonst im Fahrradbau üblichen Legierung 6061-T6 (AlMg1SiCu) hat 7020-T6 (AlZn4,5Mg1) eine ca. 30% höhere Zugfestigkeit und eine ca. 20% höhere Elastizitätsgrenze. Und wo Carbon-Rahmen im Falle einer Überlast spontan brechen und kollabieren können, sind NICOLAI Bikes so berechnet und konstruiert, dass es bei Überlast zu einer Verformung in einem definierten Bereich des Rahmens kommt, was die Gefahr von schweren Stürzen und Verletzungen deutlich reduziert. Ein NICOLAI Alurahmen ist so ausgelegt, dass er auch unter harten Wettkampfbedingungen viele Jahre standhält.
NICOLAI Schweißtechnik
Handwerkskunst und Engineering in Perfektion
Wir schweißen unsere Rahmen per Hand im WIG-Verfahren. Unsere Schweißer sind dafür speziell geschult und verfügen über langjährige Erfahrung. Für jedes Modell und jede Rahmengröße wird eine präzise Schweißvorrichtung gebaut, die sogenannte Rahmenlehre. Darin werden die CNC-geschnittenen Rohrsätze mit sämtlichen Dreh- und Frästeilen eines Rahmen, die verschweißt werden sollen, passgenau zusammengesetzt und fixiert. Die Rahmenbauteile werden zuerst mit einzelnen Schweißpunkten geheftet, an genau vorgegebenen Stellen in definierter Reihenfolge und dann, um Verzug und Verspannungen zu minimieren, in mehreren Durchgängen verschweißt.
Garantie und Ersatzteilversorgung
Auf alle Rahmenmodelle gewähren wir 5 Jahre Garantie gegen Brüche und Materialversagen, auch im Renneinsatz oder bei Sprüngen. Voraussetzung ist, dass die jeweiligen Modelle im Rahmen ihres ausgewiesenen Einsatzzwecks genutzt werden und nur mit den Komponenten ausgestattet wurden, für die eine Freigabe vorliegt. Zudem garantieren wir für alle Modelle eine Ersatzteilversorgung über einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren. Da wir sämtliche Bauteile unserer Rahmen selbst und auf unseren eigenen Maschinen fertigen, ist im Einzelfall sogar eine Nachproduktion von Ersatzteilen über den Zeitraum von 10 Jahren hinaus möglich.
BIKEBOX
Für unseren Mailorder-Versand haben wir eine aufwändige Mehrweg-Bikebox entwickelt. Darin kommt das neue NICOLAI-Bike in einem Holzrahmen geschützt und garantiert sicher beim Kunden an und ist nach wenigen Handgriffen einsatzbereit. Dieselbe Box wird wiederverwendet, wenn das Bike für eine Reparatur oder einen Service zu uns zurück gesendet werden soll. Sämtliche Versandsicherungen der Bikebox wie Polster, Zurrgurte, Halterungen und Verschraubungen sind ebenfalls wiederverwendbar.
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Hot off The Long Halloween Jeph Loeb and Tim Sale return for another murder mystery. This is a direct sequel and follows the aftermath of The Long Halloween. The art is stellar and the story is deep and dark. The trinity of Batman, Dent and Gordon is gone and the isolation is real. At the heart of it, life goes on. Sofia Falcone is back and ready to get revenge. Meanwhile, Dick Grayson's about to go through the darkest chapter of his life. There's a surprise villain who makes a chilling introduction and much more. If you wanted more after Batman: Year One and The Long Halloween, this is the book for you.
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Reviewed in the United States on May 22, 2025
J
Verified Purchase
john porter
Massapequa, US
★★★★★ 5
Great Artwork and great read
Format: Kindle
This was my introduction to the X-Force. the art work was superb and the story was new to me but I was Intrigued by it. It was a definite page Turner for me. I wouldn't necessarily say all the blood was a negative, it went with the story. It's just my first time seeing so much blood and carnage.
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Reviewed in the United States on June 17, 2014
M
Verified Purchase
M. DeKalb
Alexandria, US
★★★★★ 4
Wolverine, Warpath, Wolfsbane and X-23 (+Angel). PA fun.
Format: Kindle
Writers: Kyle & Yost.
Artist: Crain.
Darkly drawn: blacks, grays, steel blues and vibrant reds, gory, depictive of graphic violence – as this is what X-Force is all about. They’re a hit squad, folks out for blood, and serious about it. This one comes with advisories against the kiddies. It is essentially a gore-fest.
The graphic nature aside, and as well as inclusively, this is very well drawn / colored by Crain. The gorgeous yellows of Magus, the blur of red the first time Wolverine punches Cyclops, the panel expression shots of Rahne – excellent work, and it translates pretty nicely as well – but that’s also where it’s major drawback lies.
In panel over panel format it’s done in pretty linear fashion (mostly top to bottom). In some regards this works better for this particular Kindle version as the panels CANNOT BE ENLARGED BY TILTING the Kindle itself – the one thing I found annoying about it. In this regard it really takes away from the art, which is definitely worth examining, and it also takes away from the reading experience – as I would often find myself readjusting the Kindle to reading distance from artistic distance, or vice-versa.
The dialogue for nearly each issue opens with a stream of consciousness – you get to see inside a particular character’s thought process, and consequently, where they are bumping up against walls in their discourse and interactions with other members of the team. From this point we get the bubbled language and somewhat choppy discourse between the characters. In my experience with this, I can say I felt the pace of the story quick, maybe too quick.
It’s secondary villain (Risman) is built off of ‘The New X-Men’ (2004), which is pretty neat, turning the concept a bit, striking it at a different angle – for instance, what if X-Force intervened against Risman’s campaign, in large-part because it got personal, well: this is what you’d get.
There’s even a bit of a sentimental lean (not sexual tension) to the story from two of our protagonists: Warpath and Rahne. Should make it interesting.
SPOILERS:
Angels & Demons, Part 1:
We see the unfolding of the chain of command / villainy (Reverend William Stryker – Matthew Risman & his Purifiers and a mutant-hating sentinel: Nimrod’s head + Bastion’s body = ?), and the selection of the group members to represent X-Force, Wolverine to head the group consisting of: X-23 (Laura Kinney), Wolfsbane (Rahne), and Warpath (James Proudstar). We learn their mission target is the Purifiers who had snuck into (with inside help) the Xavier Institute, killed 16 students and then stole Nimrod’s severed head. Specifically the hit is put out for Matthew Risman.
X-Force creeps up on their first mission with zilch for a game plan. That’s why we see at the end of Part 1, Rahne has already been captured and presumably assassinated. To blame: her haste, and Wolverine not wanting any of them there to begin with.
Angels & Demons, Part 2:
X-23, apparently the most prone to risk amongst the group (Wolverine’s clone, has undergone intensive punishment), triggers a bomb, leveling the North Dakota church that Risman has X-Force pinned down and nearly captured. Wolfsbane is absconded with yet again by Risman and Wolverine confronts Cycolps, as Wolverine knew it a bad idea to bring her along, de facto.
We encounter Rahne’s back-story with ‘Reverend Craig’, a non-mutant Purifier who is also, twistedly, Rahne’s father. Commence drugging and lecturing about her sinfulness. This is called ‘Delivering’ and according to Reverend Craig it feels ‘righteous’.
Reverend Risman is usurped by Bastion who now officially heads the mutant extermination operation. He calls upon his nascent techno-organic pet from the sea – ‘Magus’.
Angels & Demons, Part 3:
This edition circles around the resurrection of Magus, and Bastion’s assembling a type of consortium of resurrected players, presumably upon which to feed Magus. The names include: Donald Pierce (Leader of the Reavers), Reverend William Stryker (aforementioned), and Bolivar Trask (creator of the Sentinels).
Risman apparently fails to kill Rahne as Bastion had commanded. He seems to be knowingly lying to him. Risman wants Reverend Stryker’s plan carried out, and he’s willing to fight Bastion on this point.
Because of Risman’s purposeful neglect the group recovers Rahne, but she’s OD’d on heroin.
This section of the work does a stellar job pushing Warpath as a likable character, true tough guy, but still sensitive – as a lot of his feeling is projected toward Rahne.
Angels & Demons, Part 4:
Rahne recovers with an assist from Elixer, who was beckoned by Angel to dilute her blood. When Rahne recovers she see’s Angel and goes berserk, transforming and ultimately tearing off his wings. These she delivers to Risman before, again, remember who she is and what she’d done under the brainwashing of Reverend Craig.
With these wings, non-organic, supernatural wings – any army of metal winged mutant assassins will be created. ‘The Choir’.
Much of Part 4 is X-23’s outlook on Wolverine. It’s interesting how her analysis of him is very subjective and entirely confusing for her. She denotes her back-history as consisting of embryonic development for the Weapon-X project. She’s nearly the perfect war machine, and to see her confusion surrounding her own lack of feeling is… almost humanizing, per se.
Angels & Demons, Part 5:
After acquiring Angels wings Bastion sets Risman up to take the fall, as he uses the reincarnation of William Stryker as his personal mouth piece to denounce Risman. Risman’s ‘Choir’, men who’ve had surgically implanted metal wings, on behalf of DNA meshing with Angel’s wings, sets out to assassinate as many Purifiers sided with Bastion as possible. This issue closes with their confrontation. Risman has stated that he would crush the alien known as ‘Magus’ and then ‘the Oracle himself’. Brother Eli is coming along for moral support.
Meanwhile, Angel has become Archangel. And he’s not one iota happy about having had his wings taken from him. X-Force attempts to distract him, but the trio take quite a whooping, while Rahne is transforming and escaping the clutches of the Purifiers. I’d much wished she’d offed her father (Reverend Craig) when she had the chance… *disappointed face*
Part 5, something akin to Part 4, stars Matthew Risman as the introductory narrator. The spring-well from which the story comes forth, who’s thoughts, politics and perspectives are intertwined with the dialogue – in this particular case to show that Risman, rather than Bastion, is the more likable villain… or simply the lesser of the two evils.
Angels and Demons, Part 6:
Entering the ensuing battle more toward the end, Wolverine makes a recount of the events that led up to the carnage they walked in upon. Archangel slaughtered as many Purifiers as he could (meaning: all of them) in efforts to find his wings – which he successfully does.
Risman has his cranium opened up by X-23 and Wolverine takes on Bastion. Bastion escapes but not without revealing his Consortium of mutant slaughtering regenerates. At this juncture the story takes on the typical multi-villain arch common to so many. An assembly, a hit-force, which eventually fails… because it has to.
Rahne finally does get the opportunity to avenge herself. Will the psychological scars of her actions torment the rest of her existence?
With Bastion on the loose, his 7 villain super-team currently stoic puppets & Eli Bard in apparent control of Magus, in what manner will X-Force continue the fight in ‘X-Force Volume 2: Old Ghosts’?
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Reviewed in the United States on December 28, 2013
J
Verified Purchase
Joshua
Massapequa, US
★★★★★ 5
Story develops well. And X Force characters are intriguingly likable, as is their developing story.
Format: Kindle
Wolverine's point of view works well for navigating this story, as X Force is put back together to face familiar enemies. However descent among their foes takes this plot left field and sets up an even bigger stage for a bigger showdown. The book is only six chapters, but they all tie in flawlessly, and the story and character relationships with each other are masterfully crafted . Can't wait to read vol.2. I strongly recommend you read this if you are considering it . The characters are all likable and keep you interested . Edgier darker X-men, but not emo. Cool. And this story develops well.
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and
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