PowerControl RX für Mercedes E 63 AMG 4-MATIC+ (W213) 571 PS
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PowerControl RX für Mercedes E 63 AMG 4-MATIC+ (W213) 571 PS

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Description

PowerControl RX für Mercedes E 63 AMG 4-MATIC+ (W213) 571 PSPowerControl RX fr Mercedes E 63 AMG 4 MATIC+ (W213) 571 PS + 60 PS LEISTUNG + 100 NM Drehmoment 15 % Verbrauch getestet und geprft auf einem geeichten MAHA Prfstand, Mehrleistung und Sicherheit zertifiziert durch unabhngiges Teilegutachten Modernste Multi Kennfeld Technologie 4. 0 Kennfelder fr jede Leistungsstufe Bei der von DTE Systems entwickelten Multi Kennfeld Technologie werden bis zu neun Kanle in Echtzeit optimiert ob Commonrail oder

PowerControl RX für Mercedes E 63 AMG 4-MATIC+ (W213) 571 PS

  • + 60 PS LEISTUNG

  • + 100 NM Drehmoment

  • - 15 % Verbrauch

  • getestet und geprüft auf einem geeichten MAHA-Prüfstand, Mehrleistung und Sicherheit zertifiziert durch unabhängiges Teilegutachten

Modernste Multi-Kennfeld-Technologie 4.0
Kennfelder für jede Leistungsstufe
Bei der von DTE Systems entwickelten Multi-Kennfeld-Technologie werden bis zu neun Kanäle in Echtzeit optimiert - ob Commonrail- oder Ladedruck, Turbodruck, Saugrohrdruck oder Luftmasse: PowerControl steuert die technologisch anspruchsvollsten Motoren neuester Generationen in einem mehrdimensionalen Multi-Kennfeld mit allen relevanten Motorparametern perfekt aus. Und das abhängig in bis zu drei durch den Fahrer wählbaren Programmen mit je 7 Leistungsstufen. Dabei arbeitet PowerControl X etwa 4x schneller sowie 5x präziser als seine Vorgänger.

App-Steuerung mit Warm-Up-Timer
Das smarte Tuning der nächsten Generation
Zusätzlich zum Keypad lässt sich die DTE-Leistungssteigerung PowerControl X jetzt auch vom Cockpit aus bedienen. Folgende Funktionen sind u.a. inklusive:

  • Zu- und Abschaltfunktion der Tuning-Box per Smartphone
  • Wechseln der Programme Sport, Dynamic, Efficiency
  • Mit konfigurierbarem Warm-up-Timer, bei dem der Fahrer selbst bestimmt, wann das DTE Tuning einsetzt
  • Einmal eingestellt, funktioniert die Leistungssteigerung auch ohne bestehende Smartphone-Verbindung

3 wählbare Fahrprogramme mit je 7 Leistungsstufen
DTE Systems gibt Ihnen die Freiheit zu wählen
Mit der neuen Leistungssteigerung haben Sie die Möglichkeit, zwischen drei verschiedenen und vollständig anpassbaren Fahrprogrammen zu wählen: Sport, Dynamic und Efficiency.

Hinweis: Das Programm Efficiency ist nur bei PowerControl X verfügbar.

  • Sport
    Im Sport-Modus sind alle Motor-Parameter auf maximale Performance abgestimmt. Das Fahrzeug reagiert direkter für ein reaktionsschnelles Fahrerlebnis.
  • Dynamic
    Der Dynamic-Modus ist ein echter Allrounder und ausgewogen für Langstreckenfahrten. Das Fahrzeug spricht dynamischer an für mehr Agilität in jedem Drehzahlbereich.
  • Efficiency (nur PowerControl X)
    Der Efficiency-Modus optimiert die Effizienz des Motors und unterstützt so eine verbrauchsoptimierte Fahrweise für Einsparungen im Kraftstoffverbrauch von bis zu 15%.

Sport-Instrumente
Die volle Performance immer im Blick
Die innovativen Sport-Instrumente exklusiv für die neue PowerControl-App zeigen den vollständigen Überblick über die Leistung des Fahrzeuges.

Die Sport-Instrumente Highlights:

  • Anzeige von Turbo- und Ladedruck sowie Drehzahl
  • Beschleunigungsmesser, der die Quer- und Längsbeschleunigung darstellt
  • Anzeige des aktuellen Fahrprogramms sowie Wechselmöglichkeit

Umprogrammierung bei Fahrzeugwechsel
Deine Leistungssteigerung einfach zum Mitnehmen
Eine DTE-Leistungssteigerung lässt sich mit nur wenigen Handgriffen einbauen. Auch die Rückrüstung in den Serienzustand ist jederzeit möglich. So kann die Leistungssteigerung bei einem Fahrzeugwechsel in dein nächstes Fahrzeug wieder eingesetzt werden.

Die Umprogrammierung auf das neue Fahrzeug ist 2x (PowerControl X) kostenlos, sofern es sich beim neuen Fahrzeug um einen gleichwertigen Motortyp handelt. Solltest du auf einen anderen Motortyp wechseln, kann eine zusätzliche Hardware-Anpassung nötig werden.

Efficiency-Modus für noch mehr Kraftstoffersparnis
Spare bis zu 15% Kraftstoff
Die DTE-Leistungssteigerung PowerControl X verfügt über einen zuschaltbaren Efficiency-Modus. Mit diesem Eco-Programm lässt sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 15% reduzieren. So macht sich das Tuning schnell bezahlt. Das hauptsächliche Einsparpotential liegt im optimierten Drehmoment. Denn schon bei niedriger Drehzahl steht die volle zur Kraft zur Verfügung. So können Gänge früher gewechselt werden und das Fahren im niedrigen Gang spart Kraftstoff.

Mit TÜV-Teilegutachten für geprüfte und zertifizierte Mehrleistung
Mit Sicherheit mehr Leistung
Für mehr als 4.000 Modelle und Fahrzeugtypen gehört ein modellspezifisches TÜV-Teilegutachten zum Lieferumfang. Damit kann bei jeder Prüfstelle die erforderliche Änderungsabnahme unkompliziert durchgeführt werden. Diese Abnahme dauert nur wenige Minuten und wird zum Beispiel vom TÜV, der DEKRA oder auch einem KÜS-Sachverständigen durchgeführt.

Features

  • Sport-Instrumente
  • Warm-up-Timer (konfigurierbar)
  • Memory-Funktion
  • Multi-Map-Technology 4.0
  • Multi-Protocol-Technology Analog/SENT
  • Adaptive Sensor System
  • Engine Protect+

Technologie

System

  • Zusatzsteuergerät mit Echtzeit-Sensor-Tuning
  • Verbesserte Technologie der neuesten Chip-Generation mit 5x präziserer Signalverarbeitung
  • Kanälebis zu 9 Kanäle

Programme

  • 3 Programme
  • Sport Dynamic Efficiency
  • 3 x 7 Leistungsstufen

Steuerung

  • Keypad-Steuerung
  • App-Steuerung

Lieferumfang

  • PowerControl RX Modul
  • Fahrzeugspezifischer Kabelbaum
  • Bebilderte Einbauanleitung
  • Teilegutachten
  • Überbrückungsstecker

Zertifizierungen

  • Entwickelt und produziert gemäß Managementsystem nach dem nationalen und internationalen Verkehrsrecht, zertifiziert durch TÜV Austria
  • Teilegutachten zum rechtssicheren Betrieb in Deutschland
  • Entwickelt und hergestellt durch DTE in Deutschland

Sicherheit

  • Hochfestes und hitzebeständiges, glasfaserverstärktes Gehäuse mit Composite-Versiegelung gegen Feuchtigkeit und Spritzwasser gemäß IP67
  • Power & Current Limitation zum Schutz der übrigen Fahrzeugkomponenten
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Product Reviews
J
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Joe Baumgartner
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Must need socket for doing oil changes
Size: 32 mm, Color: Red
This is exactly what i was looking for. Now it makes doing my oil changes much quicker to do.
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Reviewed in the United States on February 19, 2026
R
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Ryan
New York, US
★★★★★ 5
Works great, do the double drain for best results
My 06 Altima (185k miles) had been burning massive amounts of oil (like 4 quarts every 800 miles) due to a leaking PCV valve hose that took forever for me to narrow down (months). So after getting that under control I figured I needed to decontaminate the poor engine. When using this I idled my car to operating temp (about 8 minutes). Poured the bottle in, idled it for another 15 minutes. Drained the oil (black and thick). Put the plug back in, poured about 2.5qts of new oil in. Idled it for 10 minutes. Drained that (black but much thinner). Took the old filter off. Let both areas drain for 10 minutes. Put the plug back in, put the new filter on and filled with the 4.6qts of new oil my car calls for. Ran for a few minutes (like 2 with a few revs) and then let sit for 10 mins before checking the level. When I checked my dipstick it was so clean I thought I had a leak because I couldn't see it on any of the crosshatch. I ended up having to go by touch to get the reading. This stuff is amazing.
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Reviewed in the United States on November 15, 2025
T
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T. Lee
Alexandria, US
★★★★★ 5
Worked for me! Definitely recommend!
Used a whole can in my 2009 Civic 1.8L with 150k miles. I can honestly say, this helped remove a lot of sludge out of the engine. The oil came out with a water-like texture and super dark! Before taking out the oil filter, I added new lower cost oil to the engine and let the engine run for about 5 minutes to get that extra flush! You can definitely see all the extra sludge in the new oil! Drained and refilled with new oil and filter. The engine definitely sounded quieter and smoother than before! If you value your car, I would definitely recommend doing this flush on your higher mileage cars every 50k miles or so! Definitely recommend this LiquiMoly product!
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Reviewed in the United States on May 11, 2025
J
Verified Purchase
JJ
Louisville, US
★★★★★ 5
3rd Update! See review... Good stuff and works as advertised...
Update - 3rd oil change/flush. Engine oil draining from engine is waaaay cleaner than my first flush. Probably won't need to do a 4th time for several changes. I added Ceratec at this change and am amazed how much better the engine performs since my initial flush. Less clatter and very smooth idle. (Jeep 4.0 I6) Update- 2nd change and used the flush again. About 7000 miles from first use. The oil was cleaner and less "gunky" as first time but oil was definitely dirtier than normal. Right away noticed off idle throttle response improved. Then on a drive I take regularly with a mountain pass and long downhill I noticed that even tho the jeep downshifted out of OD it took much less throttle to hold 65 up a long grade. On the downhill normally I would see 50-60 mpg max on the digital readout. This time. It went to 99 which to me indicates more vaccum below the throttle plate. My guess is the rings freed up a bit more than the first flush and highway mileage is up to 23+ where I would get 21 before. Nice! Used in 2001 Jeep Grand Cherokee. 140k miles and a ticking lifter (common in the 4.0 - 6 cylinder...). Definitely cleaned sludge (oil filter very heavy!) and oil was dark when draining. Idles smoother, oil stays cleaner longer, slight oil pressure increase and runs cooler. The lifter still ticks but probably a cam lobe issue. Will use it after 7500 miles or 1 year. Will report back after next change.
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Reviewed in the United States on February 22, 2017
J
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J N Brown
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Tips and tricks
I watched several videos by professionals who used this. Follow instructions. Make sure the engine is warm before you put it in. Make sure you have everything you need. The biggest tip I got that was repeatedly emphasized by the pros was to buy a “cheap” oil in addition to the new oil. After you run the flush drain the oil and flush. Put the cheap oil in and “rinse” the inside of the engine with the cheap oil. Then drain again. Replace the oil and filter with your good stuff. I followed these instructions or suggestions and…. I sat in the truck while the flush was running. It’s a 13 year old truck with 150,000 miles. It was running strong but burning oil and kind of loud. Sounded like it was growling. There were some ticking type noises that made me nervous. As I sat in the truck and let the flush cycle through the engine at idle I could literally hear the flush working. Very slowly it was like someone gave the engine a Xanax and you could hear it getting quieter and calming down. I drained, rinsed with cheap oil only letting the cheap oil run through at idle for another 15 minutes then drained again. The oil flush was clearly important. It didn’t come out as black as the first drain but it looked like old nasty oil. The truck is no longer burning oil. My gas mileage has increased significantly and it is running so quiet and smooth it’s unbelievable. I used a little less of the liquid Molly flush than it called for regarding the flush to oil ratio. I didn’t want to do something too intense to the inside of the engine. But the results were remarkable. Just as advertised after following the instructions. I also added the liquid Molly oil additive to the final oil change to ‘lube’ the inside of the engine. I plan to do another flush in about 10,000 miles. All that to say, yes, you won’t be disappointed as long as you follow instructions and a few tips and tricks. My truck is almost running like a brand new truck and again it’s an old and tired truck. I will use this as part of a high mileage maintenance and perform the flush every 50,000 miles or so. I feel confident it will extend the life of my engine based on the results
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Reviewed in the United States on February 9, 2024

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