Rotwild R.EXC ULTRA

Rotwild R.EXC ULTRARotwild R. EXC ULTRA Gren Lieferzeit 1 Woche! Bester Preis Garantie! Solltest du das Bike irgendwo billiger gesehen haben, sag uns Bescheid, dann passen wir den Preis fr dich an. Jetzt sichern solange verfgbar. Nachfrage ist hoch! E Performance trifft auf Wettkampfsport Wenn jede Sekunde zhlt und Enduro Racing genau dein Ding ist, bist du dann auch bereit, deine Leidenschaft auf ein ganz neues Level zu bringen? Falls ja, dann lies weiter: denn das R.

Rotwild R.EXC ULTRA

Größen Lieferzeit 1 Woche!

Bester Preis Garantie!
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E-Performance trifft auf Wettkampfsport
Wenn jede Sekunde zählt und Enduro Racing genau dein Ding ist, bist du dann auch bereit, deine Leidenschaft auf ein ganz neues Level zu bringen? Falls ja, dann lies weiter: denn das R.EXC haben wir gemeinsam mit den Weltcup Profis speziell für die Anforderungen im E-Enduro Racing entwickelt. Seine herausragende Innovation, das Elevated Box Design des Hinterbaus, macht eines mit dir ganz sicher: es macht dich schneller! Mit dem Mid-High Pivot System meisterst du spielend steile Powerstages und anspruchsvolle Abfahrten.

Was macht es aus?
Der Start der E-Enduro Weltcup Saison markiert den Beginn einer spannenden Ära bei ROTWILD: die Rückkehr in den internationalen Mountainbike Rennsport. Das Bike dafür haben wir schon, vollgepackt mit Innovationen – so ist das eben im Rennsport. Unsere Ingenieure haben das Fahrwerk neu gedacht und das Elevated Box Design entwickelt. Dieses Mid-High Pivot System arbeitet um einen höher gelegten Drehpunkt und hebt die Fahrdynamik des Bikes auf ein neues Niveau. Die hohe Hinterbausteifigkeit und die optimierten Anti-Rise und Anti-Squat Werte machen es zum idealen Begleiter für den E-Enduro Rennsport. Mit 170 mm Federweg vorne, Mullet, verstellbarer Geometrie und Hinterbaulänge setzt das R.EXC neue Maßstäbe in puncto Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit. Was die Bezeichnung bedeutet? Die drei Buchstaben stehen für die ultimative Performance: E für Enduro, X für Vielseitigkeit und das C signalisiert klar Competition. In Sachen Antriebstechnik setzen wir auf den dynamischen Shimano Motor EP801, der individuell und umfangreich auf die persönlichen Präferenzen der Rennfahrerinnen und Rennfahrer einstellbar ist. Die Position des neuen 820 Wh Akkus sorgt für einen tiefen und damit fahrdynamisch günstigen Schwerpunkt und so für eine optimale Balance aus Abfahrtsperformance und Wendigkeit. Dank des Quick Release Systems ist der Akku zudem schnell und einfach zu entnehmen – weil es auch darauf im Rennen ankommt. Das R.EXC verkörpert die ROTWILD Rennsport DNA, es verbindet Leistung, Innovation und präzises Engineering und wird mit dem ROTWILD Schwalbe Gravity Team ab sofort auf die Jagd nach Bestzeiten gehen.

Überblick

• Rahmen: Vollcarbon aus High Modulus Carbonfasern, handgefertigt
• Federgabel: 170 mm Federweg / FOX Float 38 Factory Kashima
• Dämpfer: verstellbarer Federweg 160/150/145 mm / FOX Float X 2-Pos Adjust
• EVOL LV Factory Kashima
• Reifendurchmesser vorne: max. 29x2.6
• Reifendurchmesser hinten: max. 27,5x2.6
• Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
• Motor: SHIMANO EP801 / bis zu 85 Nm Drehmoment
• Batterie: IPU Carbon / effektive 820 Wattstunden / 4,5 A Ladegerät
• Farbe: Red Transparent Größen: S / M / L / XL
• Gewicht: 22,0 kg

Rahmen aus Vollcarbon
Im Rennsport muss man sich bedingungslos auf sein Material verlassen können, in einem Rennen gibt es keinen Platz für Kompromisse. Für die Rahmenkonstruktion bedeutet dies die richtige Balance aus Haltbarkeit und niedrigem Gewicht zu finden. Das perfekte Material dafür? Carbon! Nach umfangreichen Berechnungen mit FEM Simulationen, dem Bau zahlreicher Prototypen und Testfahrten, hat unser Engineering Team die optimale Lösung entwickelt. Weitere Optimierungen der Verarbeitungsschritte und sorgfältige Materialauswahl stellen sicher, dass der R.EXC Rahmen höchste Beanspruchungen im Renneinsatz problemlos wegsteckt. Präzise von Hand gefertigt und mit neuem Oberflächenfinish – Race proven!

Elevated Box Design
Die Silhouette des ROTWILD R.EXC wird vom neuen Elevated Box Design und der stark nach oben gezogenen Kettenstrebe geprägt. Das große Volumen der Carbon Schwinge sorgt für eine symmetrische Steifigkeitsperformance. Dabei wandert die Querstrebe zwischen den beiden Kettenstreben mit nach oben und gibt so dem Hinterrad die nötige Reifenfreiheit. Besonders wichtig in Rennsituationen bei Matsch und Schlamm. Zudem wird das Kettenschlagen effektiv vermieden, was sich durch besonders geringe Fahrgeräusche bemerkbar macht.

Mid-High Pivot Suspension
Der weiter nach vorne und oben verlegte Schwingendrehpunkt des R.EXC Rahmens kombiniert die Vorteile eines klassischen Viergelenker-Hinterbaus mit denen eines High-Pivot Setups. Ohne dass sich die Kettenstrebenlänge beim Einfedern zu stark verändert oder einen besonders hohen Anti-Rise Wert entsteht, wird ein sehr aktives und schluckfreudiges Fahrwerk erzielt. Der Anti-Rise Wert bewegt sich durch den Federweg zwischen 65 % und 49 %, Bremsstempeln wird so konstruktiv verhindert. Der Anti-Squat Wert bleibt über den gesamten Federweg konstant zwischen 106 % und 108 % - der Kettenzug stabilisiert somit also das Fahrwerk und verhindert unruhiges Einfederverhalten.

Der Federweg des ROTWILD R.EXC ist in drei Settings mit 160 mm, 150 mm und 145 mm einstellbar. Möglich macht das eine innovative Dämpferaufhängung am Linkage. Wird der Federweg reduziert, steigt die Progression am Dämpfer. Gleichzeitig wird der Lenkwinkel steiler und das Tretlager hebt sich. Ideal für flachere Stages, Transfer-Etappen oder Powerstages.

Shimano Motor EP801
Der Shimano EP801 Motor ist ein herausragendes Beispiel für innovative E-Bike-Technologie und prädestiniert für den Einsatz im E-Enduro Rennsport. Die Summe aus Motorleistung, vielen Individualisierungsmöglichkeiten, niedrigem Gewicht, Technologieoffenheit für weitere Entwicklungen und der Integrierbarkeit in den R.EXC Rahmen sind an dieser Stelle ausschlaggebend. Mit einem Drehmoment von bis zu 85 Nm bietet der Shimano EP801 kraftvolle Unterstützung und gleichzeitig die Möglichkeit die ROTWILD eigenentwickelte Batterietechnologie einzusetzen.

IPU Carbon Battery 820 Wh
Die neueste Generation Technologie für größere Reichweite: der Akku ist auch beim R.EXC eine Eigenentwicklung unseres Engineerings. Zum ersten Mal können wir für das R.EXC auf Gen2-Hochleistungszellen des Typs 21700 zurückgreifen. Diese bieten nunmehr in Summe eine Kapazität von 820 Wh und setzen im Bereich der Akkutechnologie eine neue Benchmark. Um Gewicht zu sparen integrieren wir beim R.EXC die Zellen in einem sehr leichten Akkugehäuse aus Carbon. Via Quick Release Mechanismus lässt sich der Akku in Sekundenschnelle entnehmen und wieder einsetzen. Bei Rennen, in denen die Streckenprofile einen Akkuwechsel notwendig machen, ist das ein enormer Vorteil.

Flip Chip +/- 5 mm
Die Kettenstrebenlänge des R.EXC Rahmens kann um 5mm von 436 mm auf 441 mm angepasst werden. Einerseits sorgt der Einsatz im Ausfallende für mehr Agilität andererseits für mehr Stabilität durch den vergrößerten Radstand. Zudem kann so die Position des Fahrers im Rad leicht angepasst werden um den Druck auf das Vorderrad zu erhöhen. Der Flip Chip wird mit einem standardisierten UDH Schaltauge kombiniert.

Mullet Setup
Das R.EXC Bike steht auf Mullet Bereifung. Vorne sorgt das 29“ Vorderrad für das notwendige Überrollverhalten und Spurstärke. Am Heck erzeugt das 27,5“ Hinterrad kurze, wendige Kettenstreben und den nötigen Extra-Grip für den Antritt am Start oder in Power Stages.

Shimano XT-Di2
Jedes Detail zählt. Wenn es im Rennen richtig schnell wird, entscheiden Streckenprofil, Linienwahl und Untergrund über den passenden Gang. Hier spielt die Shimano XT-Di2 ihre Vorteile klar aus. Die elektronische Schaltung gewährleistet präzise und zuverlässige Gangwechsel, unabhängig von den Bedingungen oder der Fahrweise. Trotz höherer Belastung der Kette im eMTB sorgt sie für schnelles und weiches Schalten. Das Freeshift Feature ermöglicht die Auswahl des optimalen Ganges beim Durchrollen von Kurven oder in schnellen Abfahrten, ohne dass getreten werden muss. Durch die elektronischen Schalttasten ist die Bedienung der XT-Di2-Schaltung intuitiv und einfach. Der kurze Hub sowie der deutliche Druckpunkt sorgen für präzises Schalten auch in sehr rauem Gelände – die richtige Wahl für E-Enduro Racing.

Ausstattung R.EXC ULTRA

Antrieb
SHIMANO EP801

Dämpfer
FOX Float X2 Factory Kashima

Steuersatz
ACROS RW EXC 1.5 Headset

Gabel
FOX 38 Float Factory Kashima

Lenker
e*thirteen Race Carbon

Vorbau
e*thirteen Plus 35

Display
SHIMANO EM800

Sattelstütze
8PINS NGS2.0

Sattel
ERGON SM Enduro Comp

Griffe
ERGON GD10

Batterie
IPU820 Carbon

Ladegerät
ROTWILD - 4.5 A

Kurbel
e*thirteen Race Carbon

Kettenblatt
e*thirteen Direct Mount Chainring

Kettenführung
ROTWILD EXC Chainguide

Schalthebel
SHIMANO XT Di2 8150

Schaltwerk
SHIMANO XT Di2 8150 SGS Hyperglide+

Kette
SHIMANO HG 7100

Kassette
SHIMANO CS 7100

Bremse vo.
SHIMANO XT 8120

Bremse hi.
SHIMANO XT 8120

Bremsscheibe vo.
SHIMANO RT800

Bremsscheibe hi.
SHIMANO RT810

Laufrad vo.
CRANKBROTHERS Synthesis Enduro Carbon

Laufrad hi.
CRANKBROTHERS Synthesis Enduro Carbon

Reifen vo.
SCHWALBE Tacky Chan Evo

Reifen hi.
SCHWALBE Tacky Chan Evo