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Diagnosetool für Turbolader und Kurbelgehäusedruck für VW-Fahrzeuge

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Description

Diagnosetool für Turbolader und Kurbelgehäusedruck für VW-FahrzeugeDiagnoseschnelltest des Kurbelgehusedrucks, Abgasgegendrucks und der pneumatischen Ladedruckregelung ohne OBD Tester mglich. Messung des Kurbelgehusedrucks Das Autotestgerte Leitenberger Diagnosetool fr Turbolader und Kurbelgehusedruck Messung des Abgasgegendrucks bietet Ihnen die Mglichkeit, auf einfache Art und Weise den Kurbelgehusedruck zu messen. Vor allem die steigenden Anforderungen und die komplexer werdende Fahrzeugtechnik machen es

  • Diagnoseschnelltest des Kurbelgehäusedrucks, Abgasgegendrucks und der pneumatischen Ladedruckregelung ohne OBD-Tester möglich.
  • Messung des Kurbelgehäusedrucks
    • Das Autotestgeräte Leitenberger Diagnosetool für Turbolader und Kurbelgehäusedruck Messung des Abgasgegendrucks bietet Ihnen die Möglichkeit, auf einfache Art und Weise den Kurbelgehäusedruck zu messen. Vor allem die steigenden Anforderungen und die komplexer werdende Fahrzeugtechnik machen es unabdingbar, die Drücke auch im Fahrbetrieb zu prüfen. Unser Diagnose-Tool ist in der Lage, den Druck sowohl im negativen als auch im positiven Bereich auf ein Millibar genau zu messen. Durch die mitgelieferten Adapter für den Öleinfüllstutzen kann die Druckmessung in fast allen PKWs durchgeführt werden. Spezielle weitere Adapter können problemlos nachbestellt werden.
    • Probleme mit dem Kurbelgehäusedruck äußern sich häufig durch Ölverlust am Turbolader. Der erhöhte Druck bewirkt einen Widerstand in der Ölablaufleitung des Turboladers, dadurch kann das Öl nicht mehr frei zurück in die Ölwanne ablaufen. Das Öl wird dann durch den Turbolader in die Abgasanlage bzw. Ansaugleitung gedrückt, auch bei intakter Abdichtung. Zugesetzte Filterelemente können dafür sorgen, dass Ölnebel über den Abluftschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung in die Ansaugung vor den Turbolader gelangt.
  • Messung des Abgasgegendrucks
    • Mit dem Turbolader Diagnose Tool können Sie außerdem den Abgasgegendruck im Fahrbetrieb messen. Diese Messung ist sehr wichtig, da man sich häufig nicht auf die ausgelesenen Werte im Motorsteuergerät verlassen kann. Bauartbedingt kann es dazu führen, dass Ihnen der Differenzdrucksensor einen zu niedrigen Wert anzeigt, welcher leider nicht korrekt ist. Gerade deshalb ist es sehr wichtig, nochmals mit einer speziellen Messung den tatsächlichen Druck zu ermitteln.
    • Ein zu hoher Abgasgegendruck kann für einen Schaden oder gar Ausfall des Turboladers sorgen. Durch den zu hohen Abgasgegendruck steigen die Temperaturen im Turbolader an, was das Material des Laders enorm belastet. Zudem wird die Gefahr von kokendem Öl und einem Ölbrand in der Lagerung erhöht. Des Weiteren entsteht ein Axialschub an der Turbinenwelle, was einen erhöhten Verschleiß des Axiallagers im Turbolader, bis zum Lagerschaden oder Totalausfall des Turboladers nach sich zieht. Ebenfalls kann es auf der Verdichterseite durch die ungleichen Druckverhältnisse zu einem Ölaustritt kommen. Unsaubere Verbrennung und ein stark rußender Motor sind die Folge.
  • Prüfung der pneumatischen Ladedruckregelung
    • Mit dem Turbolader Diagnosetool können Sie nicht nur den Kurbelgehäuse- und Abgasgegendruck messen, sondern auch die Funktion der pneumatischen Ladedruckregelung überprüfen. Dabei wird der Schlauch an der Regeldose des Turboladers abgezogen und das Manometer mit Hilfe des mitgelieferten T-Stücks in das System zwischengeschaltet. Im Anschluss kann damit der Steuerdruck der Regeldose und die Funktion der Vakuumpumpe bzw. des Magnetventils geprüft werden. Diese Kontrolle ist auch während des Fahrbetriebs möglich.
  • Spezielle Adapterzusammensetzung für Fahrzeuge aus dem VW-Konzern
  • Hochwertige Aluminiumausführung
  • Digitale Messuhr auf 1 mbar genau
  • Für Diesel- und Benzinmotoren
  • Auch für Fahrzeuge ohne Ölmessstab
  • Diagnose während des Fahrbetriebs
  • Artikelnummer : DT 01_VW (040413_6)
LIEFERUMFANG
  • Manometer mit DN5 Stecknippel
  • Adapter EFTA01 (Verwendung für Audi, BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Toyota, VW, Seat, Skoda, u.a.)
  • Adapter EFTA09 (Verwendung für VW-Konzern ab Einführung MQB-Plattform, Golf VII u.ä.)
  • Adapter EFTA17 (Verwendung für VW-Motor EA211evo)
  • Schlauch Anschlussadapter
  • T-Stück 6/6/6
  • T-Stück 4/6/4
  • 2 Schläuche 2,5m mit Steckkupplung
  • 2 Schläuche 25cm
  • Lieferung im Kunststoffkoffer
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S
Verified Purchase
Sr. Duran
Lexington, US
★★★★★ 5
Great product
good price and good product. Easy to replace in my honda and protects the engine.
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Reviewed in the United States on November 24, 2024
D
Verified Purchase
Danman0614
Phoenix, US
★★★★★ 5
Works just as good as the "main brands"
Worked as it should. After my oil change, i noticed it had picked up some dust/dirt. This filter cleaned off very easily! Did not grab onto the dirt like some other filters do and make it hard to clean. Great job guys making a quality affordable filter!
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Reviewed in the United States on July 7, 2024
J
Verified Purchase
Josh
Dallas, US
★★★★★ 5
Just as good as OEM
This filter is just as good as the Honda OEM filter. It fits perfectly and my engine gets the same performance and gas mileage.
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Reviewed in the United States on July 4, 2024
A
Verified Purchase
adam shutt
Port Orchard, US
★★★★★ 5
Air filter
Looks nicely made. Fit perfect. I’ll Be getting these replacements in the future
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Reviewed in the United States on October 3, 2024
T
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TT
Draper, US
★★★★★ 5
Filter
Have purchased before. Fits perfectly in unit.
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Reviewed in the United States on November 19, 2024

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