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dmx 460 6 b pvc e c x e1u3u3xemag 99773221

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Description

dmx 460 6 b pvc e c x e1u3u3xemag 99773221Die Pumpe aus der DMX Baureihe ist eine vielseitig einsetzbare, als Verdrngerpumpe ausgefhrte Membrandosierpumpe. Die Membran ist mechanisch ber ein hochprzises Exzenter Stel Getriebe mit dem hocheffizienten Wechselstrommotor verbunden. Die Anpassung der Dosiermenge erfolgt durch eine Hublngennderung, die am Hublngenverstellknopf im Verhltnis 1: 10 eingestellt werden kann. Die medienberhrte Seite umfasst folgende Bauteile: Dosierkopf PTFE beschichtete

Die Pumpe aus der DMX-Baureihe ist eine vielseitig einsetzbare, als Verdrängerpumpe ausgeführte Membrandosierpumpe. Die Membran ist mechanisch über ein hochpräzises Exzenter-Stößel-Getriebe mit dem hocheffizienten Wechselstrommotor verbunden. Die Anpassung der Dosiermenge erfolgt durch eine Hublängenänderung, die am Hublängenverstellknopf im Verhältnis 1:10 eingestellt werden kann.
Die medienberührte Seite umfasst folgende Bauteile:

  • Dosierkopf
  • PTFE-beschichtete Membran
  • Einfachkugelventile

Weitere Produkteigenschaften:

  • Robuste Industriepumpe mit Aluminiumgehäuse
  • Einfach zu installieren und zu bedienen
  • Langlebige, PTFE-beschichtete Membran
  • Optimale Abstufung der Dosiermenge und Hubfrequenz
  • Dosiermengenabweichung < ±1,5 %, Linearabweichung >±4 %

Gilt nur für Pumpen mit ATEX-Zulassung:
Die Dosierpumpe DMX 226 ist gemäß ATEX-Richtlinie 94/9/EG für den Betrieb in explosionsgefährdeter Atmosphäre zugelassen. Für die Pumpen selbst gelten die Anforderungen für nichtelektrische Betriebsmittel. Die Motoren der Ausführung EEx-e und EEx-d sind vom Hersteller (Grundfos/Alldos) gemäß der ATEX-Richtlinien, die für elektrische Betriebsmittel gelten, zertifiziert. Die Angaben auf dem Motortypenschild entsprechen den ATEX-Normen.

Elektronische Eigenschaften:
Gilt nur für Pumpen mit der Steuervariante AR Etron Profi Mikroprozessorelektronik, direkt am Motor angebaut:

  • Hubfrequenz einstellbar von 1 Hub/min bis zur maximalen Hubfrequenz
  • Impulssteuerung mit Multiplikator und Divisor
  • Steuerung über Analogeingang 0/4-20 mA
  • Niveausteuerung über Eingang für zwei Niveausignale
  • Impulseingang, Analogeingang und Eingang für extern EIN/AUS
  • Analogausgang
  • Alarmrelaisausgang
  • Ausgang für Hubanzahl
  • Eingang für Dosierregler und Membranüberwachungssensor

Gilt nur für Pumpen mit der Steuervariante AT0

  • Automatische Anpassung der Hublänge über eine direkte Antriebsregelung oder ein mA-Eingangssignal
  • Blockiergeschützter Synchronmotor mit Rückmeldepotentiometer
  • 2 Endschalter
  • Bei zusätzlichen Anforderungen Ausführung mit Servomotor wählen

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Product Reviews
E
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Eli Korcz
Grantham, US
★★★★★ 1
Doesn't fit eco diesel
Color: 1 Set
Says fits ram eco diesel but it doesn't.
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Reviewed in the United States on November 20, 2025
N
Verified Purchase
Nico Walk
Birmingham, US
★★★★★ 5
Best oil hands down
Size: 5 L
This is the only oil I use now, my mechanic recommended it. Works great in my Mazda3, runs smooth and no leaks. More expensive but, worth it.
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Reviewed in the United States on May 22, 2026
G
Verified Purchase
Greg
Alexandria, US
★★★★★ 5
Best Oil on the Market
Size: 5 L
I’ve used this and only this in my 15 Scion FRS since I bought it . I used to change it every 5k but I retired and now it’s a once a year oil change with less than 5k per year. The car has never had any issues with this oil . Since NASCAR changes oil in the cars every 500 miles I don’t whine about changing it once a year. $40 for oil is better than $10k for another built motor
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Reviewed in the United States on May 24, 2026
B
Verified Purchase
Bill
Houston, US
★★★★★ 5
Satisfied!
Size: 5 L
I absolutely love this product—I've already used it multiple times. The price is affordable, too. Thank you to the seller! Five stars!
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Reviewed in the United States on May 27, 2026
Y
Verified Purchase
Yesuaini99
Chelsea, US
★★★★★ 5
I just got it changed about 30 min ago and the engine sounds like a little cat
Size: 5 L
My Audi factory setting says I should use VW 508.00. Somewhere online it says 5w-40. It's 82000 miles and I decided to give it a shot to go 0W-20 which is what VW508.00 is. I just got it changed about 30 min ago and the engine sounds like a little cat. The gas pedal feel is very smooth, there's definitely less resistance when pushing forward. In Sports mode driving, the engine is not as loud and the lag or drag is noticeably less. And when it hits 100k, I will do a engine flush to see if I can get further improvements. So far, I really love Liqui Moly. I used to use it on my S500 and it was very smooth. A little more money goes a long way! Don't settle for less for your German cars. Update: I just did another 1000 miles in a week to Vegas and back. The fuel economy improved about 20%. The power increase is amazing. I could notice when I am going fast, the sustained speed at high speed is easy and continuous, It doesn't just hit a snag when your foot is off the pedal. And the engine is definitely a lot quieter and smoother. I am amazed at the overall improvement after using this oil. No other oil will do from now on.
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Reviewed in the United States on May 17, 2018

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