SKU: 29333913656

Victron Smart BMS 12/200

Sale price$112.32 Regular price$124.80
Save 10%

Shipping Estimate
USA
  • USA
  • CAN

Ships within 48 hours · Estimated delivery Jul 11 - Jul 16

Promo Codes Available:

For Your Every Summer RSVP, with Code: SUMMER15

Description

Victron Smart BMS 12/200Accubeheersysteem (Battery Management System) Het BMS maakt verbinding met 12,8 V Victron LiFePO4 (LFP) accus. Tot 5 accus kunnen parallel geschakeld verbonden worden. Kan gebruikt worden als een systeem aan uit schakelaar. Bescherming startaccu Deze functie is vergelijkbaar met die van een Cyrix Accu combiner of Argo FET Accu scheidingsschakelaar. Stroom kan enkel naar de LFP accu stromen wanneer het ingangsvoltage (= voltage op de startaccu) 13 V

Accubeheersysteem (Battery Management System)
Het BMS maakt verbinding met 12,8 V Victron LiFePO4 (LFP)-accu’s. Tot 5 accu’s kunnen parallel geschakeld verbonden worden.
Kan gebruikt worden als een systeem aan/uit-schakelaar.

Bescherming startaccu
Deze functie is vergelijkbaar met die van een Cyrix Accu-combiner of Argo FET Accu-scheidingsschakelaar. Stroom kan enkel naar de LFP-accu stromen wanneer
het ingangsvoltage (= voltage op de startaccu) 13 V overschrijdt.
Bovendien kan stroom kan niet terugstromen van de LFP-accu naar de startaccu, waardoor mogelijke schade aan de LFP-accu vanwege overmatig ontladen
wordt voorkomen.

Alternator en accubescherming
De ingangsstroom is elektronisch beperkt tot ongeveer 90 % van het zekeringsgehalte. Een 100 A zekering bijvoorbeeld zal daarom de ingangsstroom beperken
tot ongeveer 90 A.
Het kiezen van de juiste zekering zal:
a. De LFP-accu beschermen tegen overmatige laadstroom (belangrijk bij lage capaciteit LFP-accu).
b. De alternator beschermen tegen overbelasting bij een hoge capaciteit LFP-accubank (de meeste 12 V-alternatoren zullen oververhitten en defect gaan
wanneer ze gedurende meer dan 5 minuten draaien op het maximale uitgangsvoltage)
.
Belasting/acculader uitgang-ingang (voedingspoort SYSTEM+)
Deze voedingspoort kan worden gebruikt om de LFP-accu op te laden of te ontladen (d.w.z. via een acculader, een omvormer of een omvormer/acculader) met
een maximale continue stroom van 200 A in beide richtingen.
Kan ook worden gebruikt als belastinguitgang zodat DC-belastingen direct op deze poort kunnen worden aangesloten. De poort is beveiligd tegen kortsluiting
met een piekontladingsstroom van 400 A.
De Smart BMS zorgt ervoor dat de ontlading van de accu zal worden gestopt in geval van dreigend celondervoltage.
De Smart BMS zal het laden via deze poort mogelijk maken, maar er kan geen laadalgoritme intern worden toegepast.

Bescherming Li-ion-accu
Overmatige ingangsstroom en stroomstoten worden neerwaarts geregeld tot op een veilig niveau.
De Smart BMS stopt met laden in geval van celovervoltage of een te hoge temperatuur. Het heeft drie uitgangen, vergelijkbaar met de SmallBMS:
Belastingontkoppelinguitgang
De Belastingsuitgang is normaal hoog en wordt zwevend bij imminent celondervoltage (standaard 2,8 V / cel, aanpasbaar op de accu tussen 2,6 V en 2,8 V per
cel). Maximumstroom: 10 mA. De Belastingsuitgang kan gebruikt worden om de externe aan / uit van een Battery Protect, omvormer, DC-DC converter of andere
belastingen te regelen.

Vooralarm uitgangsvoltage
De vooralarmuitgang kan worden gebruikt als waarschuwing wanneer het accuvoltage laag is en zal uitschakelen kort voordat de
belastingsuitgangontkoppeling wordt uitgeschakeld vanwege ondervoltagevan de cel.
De vooralarmuitgang kan gebruikt worden om een relais, led of buzzer aan te sturen. Het kan geconfigureerd worden als voortdurend of periodiek signaal.
De vooralarmuitgang is normaal zwevend en wordt hoog bij imminent celondervoltage (standaard 3,1 V / cel, aanpasbaar op de accu tussen 2,85 V en 3,15 V per
cel). Maximumstroom: 1 A (niet beveiligd tegen kortsluiting)
De minimale vertraging tussen het vooralarm en het loskoppelen van de belasting is 30 seconden.

Laadontkoppelingsuitgang
De Laadontkoppelingsuitgang is normaal hoog en wordt zwevend bij imminent celovervoltage of overtemperatuur. Maximumstroom: 10 mA. De
Laadontkoppelingsuitgang is niet geschikt voor het voeden van een inductieve belasting zoals een relaisspoel. De Laadontkoppelingsuitgang kan gebruikt
worden voor het aansturen van: de externe aan / uit van een lader, een Cyrix-Li-Laadrelais, een Cyrix-Li-ct Accu-combiner.
(Opmerking: in bepaalde gevallen zal een interfacekabel nodig zijn, lees de handleiding).

Externe aan / uit-ingang
De externe aan / uit-ingang regelt het laden via de alternator. Wanneer uitgeschakeld is laden via de alternator uitgeschakeld terwijl de BMS-functionaliteit actief
zal blijven, toestaand dat belastingen en opladers blijven werken, ongeacht de status van de externe ingang.
Wanneer “systeem aan / uit schakelaar” ingeschakeld is via VictronConnect zal de BMS-functionaliteit ook uitgeschakeld worden.
Het bestaat uit twee klemmen: Externe L en Externe H. Een extern(e) aan / uit-schakelaar of -relais kan verbonden worden tussen H en L.
Als alternatief kan klem H omgeschakeld worden naar accu plus of klem L kan omgeschakeld worden naar accu minus

Beveiligd tegen ontsteking
Geen relais, maar MOSFET-schakelaars,
en daarom geen vonken.

Documenten

Specificaties

Merk Victron
Categorie BMS accu management
EAN Code 8719076052883
Artikelcode BMS210055000
Vendorcode BMS210055000
Verpakking Stuk(s)
Shipping Notes
  • Free Standard Shipping on $100+ Orders to the USA.
  • Except Preorder products are shipped in 48 hours.
  • Delivery to the USA:
  1. Standard Shipping : 3-10 business days
  • If time is of the essence, please consider selecting expedited delivery for faster service.
Exchange/Return Notes
  • We offer a 30-day return/exchange service after receiving.
  • Final sale items are not eligible for returns or exchanges.
  • To process your return/exchange, please contact us at [email protected]
  • Please click here for more details>>> Return & Exchange Policy
SKU: 29333913656

Discover Niche Categories That Outsell

Top-Converting Item to Boost Your Average Order

4.8 ★★★★★
Based on 1818 reviews
Sort
Highest Rating
Newest First
Oldest First
Product Reviews
C
Verified Purchase
CLEVEinCR
Whiting, US
★★★★★ 5
Great stuff
Seemed to work as well as or better than some more expensive catalytic converter cleaners. I put it in while at 1/3 tank and my Check Engine light went out almost immediately once I started driving. My Tundra has almost 230,000 miles and still runs great but was getting a little harder to start after I switched from full synthetic oil to conventional. I’ll never do that again and immediately switched back but the damage was done. Check engine light came on and I had to crank longer to get it started. Adding this Liquid Moly fixed both issues temporarily. I have to wonder if this was used regularly, say every 3 months, if it would clean the catalytic converter more permanently?
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on December 29, 2025
J
Verified Purchase
Jon.
Houston, US
★★★★★ 3
Ehh??
Didn't work for my on my 17 hyundai accent with 90k on it. I poured the whole bottle in with a half tank of gas. And went for a 3 day italian tune up.... no dice.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on May 8, 2026
J
Verified Purchase
Juan Gonzalez
Whiting, US
★★★★★ 5
Works great
Follow instructions and it will work. Had a p420 code, caught it early used this. No more code and passed emissions
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on May 10, 2026
A
Verified Purchase
A regular Joe
Los Angeles, US
★★★★★ 5
Nice Filter Wrench for my Volvo V70XC!
Size: 86mm x 16
I was needing a filter wrench for my 2001 Volvo V70XC and couldn't find anything that fit from the local auto parts stores. Not knowing what to expect, I took a chance on this one since most of the reviews were 5 star and the price was exceptional. When I received it, I was quite pleased with the construction and finish. I have a brand new oil filter housing for my Volvo (since the one currently on my car is chewed up from the former owner using slip-jaw pliers or something on it) and the fit is perfect! I have worked as a mechanic my whole life (aircraft & automotive), and spent a couple of years as a technician at an automotive dealership and I can say that the tool looks like it is designed for heavy-duty use. The stamped steel housing is thicker than those found in local auto parts stores and the drive adapter has a thick arc welded bead along the inside of the tool. So, it appears to be made to hold up to some fairly heavy torque. Although the product description states that it is 1/2", the drive adapter is actually made for direct attachment to a 3/8" drive. Perhaps this error stems from the fact that they offer a much larger wrench (118-131mm) and this is a more accurate description of their other offerings. The 3/8" drive adapter works perfectly and a 21mm socket fits nicely on the external hex. Fits with SAE sizes are a mixed bag, though. I was able to attach a 13/16" 12-pt. box-end wrench, but not the opposing open-end. A similarly sized 13/16" 6-pt. socket was extremely tight, so I wouldn't recommend this size and would just go with the 21mm if you had to use the external hex. Otherwise, just use the 3/8" drive adapter for easiest use of this tool. The adapter also incorporates ball detents on all four sides of the internal 3/8" drive, so your ratchet or extension won't easily fall off while in use. Since this tool is made for oil filter removal & installation, I'm sure that it will deliver as promised. I'll post an update after my next oil change and I get a chance to use it and install the new filter housing I have.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on January 25, 2014
C
Verified Purchase
Charles Szatkowski
Omaha, US
★★★★★ 5
Makes the job easy
Size: 88.5mm x 16
Worked well for removing and installing the oil filter housing.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on April 17, 2026

recommand products