Heavy Duty Drive Belt for Polaris Snowmobiles - Gates / Napa G-Force 47G4572

Heavy Duty Drive Belt for Polaris Snowmobiles - Gates / Napa G-Force 47G4572Gates Heavy Duty Drive Belt for Polaris Snowmobiles Belt description: Napa G Force 47G4572 Standard Version of 47C4572 New and Improved G Force C12 Line Polaris Snowmobiles Replaces Dayco HPX5020, XTX5020 Replaces Goodyear 37GBSSV1180, 71261 Replaces Polaris 3211080 Length: 1191mm [46. 875"] Width: 37mm [1. 469"] High Performance Neoprene with Carbon Tensile Cords for Optimal Power Transmission and Increased Side Load Resistance Fits the following

Gates Heavy Duty Drive Belt for Polaris Snowmobiles

Belt description:

• Napa G-Force - 47G4572  Standard Version of 47C4572
• New and Improved G-Force C12 Line
• Polaris Snowmobiles
• Replaces Dayco - HPX5020, XTX5020
• Replaces Goodyear - 37GBSSV1180, 71261
• Replaces Polaris - 3211080
• Length: 1191mm [46.875"]
• Width: 37mm [1.469"]
• High Performance Neoprene with Carbon Tensile Cords for Optimal Power Transmission and Increased Side Load Resistance

Fits the following Polaris snowmobile models:

• Polaris      2006 - 2007    500 XC SP
• Polaris      2006               600 Classic
• Polaris      2006               600 HO Fusion
• Polaris      2007               600 HO IQ
• Polaris      2007               600 HO IQ CFI
• Polaris      2007               600 HO IQ LX CFI
• Polaris      2007               600 HO IQ Touring CFI
• Polaris      2006               600 HO RMK
• Polaris      2006 - 2007    600 HO Switchback
• Polaris      2007               600 HO Switchback CFI
• Polaris      2008               600 IQ Shift
• Polaris      2006               600 Touring
• Polaris      2005               900 Fusion
• Polaris      2005               900 RMK
• Polaris      2001 - 2003    Indy 440 Pro X
• Polaris      2000               Indy 440 XC SP
• Polaris      2000               Indy 440 XCF Edge
• Polaris      1999               Indy 440 XCR SP
• Polaris      2002 - 2003    Indy 500 XC
• Polaris      2001               Indy 500 XC Edge
• Polaris      2002 - 2005    Indy 500 XC SP
• Polaris      2001               Indy 500 XC SP Edge
• Polaris      2002 - 2005    Indy 600 Classic
• Polaris      2001               Indy 600 Classic Edge
• Polaris      2004 - 2005    Indy 600 Edge Touring
• Polaris      2001 - 2004    Indy 600 Pro X
• Polaris      2004               Indy 600 Pro X2
• Polaris      2002 - 2005    Indy 600 RMK
• Polaris      2004 - 2005    Indy 600 Switchback
• Polaris      2001 - 2005    Indy 600 XC SP
• Polaris      2000 - 2001    Indy 600 XC SP Edge
• Polaris      2002 - 2004    Indy 700 Classic
• Polaris      2003               Indy 700 Classic Touring
• Polaris      2004               Indy 700 Edge Touring
• Polaris      2003 - 2004    Indy 700 Pro X
• Polaris      2004               Indy 700 Pro X2
• Polaris      2002 - 2005    Indy 700 RMK
• Polaris      2003               Indy 700 RMK Vertical Edge
• Polaris      2003               Indy 700 SKS
• Polaris      2004               Indy 700 Switchback
• Polaris      2004               Indy 700 XC
• Polaris      2002 - 2005    Indy 700 XC SP
• Polaris      2001               Indy 700 XC SP Edge
• Polaris      2004               Indy 800 Classic
• Polaris      2004 - 2005    Indy 800 Edge Touring
• Polaris      2001               Indy 800 LE Edge
• Polaris      2003 - 2004    Indy 800 Pro X
• Polaris      2004               Indy 800 Pro X2
• Polaris      2004               Indy 800 Pro XR
• Polaris      2002 - 2005    Indy 800 RMK
• Polaris      2003               Indy 800 RMK Vertical Edge
• Polaris      2003               Indy 800 RMK Vertical Escape
• Polaris      2003               Indy 800 SKS
• Polaris      2004 - 2005    Indy 800 Switchback
• Polaris      2002 - 2005    Indy 800 XC SP
• Polaris      2001               Indy 800 XC SP Edge

  The fastest way to ruin your new powersport drive belt is to simply install it. If you don’t break the belt in properly, you’ll find yourself shredding the belt instead of the terrain. In fact, most powersport belt failures can be attributed to improper break-in and clutch adjustment – or not breaking in the belt at all.

Ensure the best performance and longest life from your G-Force belt. Follow these three steps when installing a new belt.

1. Install the Right Belt. Using a belt that’s even slightly different than the OE specs can affect performance – or stop you in your tracks.

2. Align and Clean. Align the clutches according to manufacturer’s specifications and clean the sheaves with a Scotch-Brite® pad. Remove old belt residue, glazing, oils and debris with alcohol or acetone on the clutch sheave area. DO NOT USE BRAKE CLEANER.

3. Install and Break It In. Perform two heat cycles in 20 miles. Conservatively run through the entire shift range, without exceeding ¾ throttle. Bring the belt back to normal operating temperature (15 minutes) then shut down and completely cool the belt for 30 minutes. Repeat the process.